之前几个月俄罗斯拉达工厂内呈现了不少没有前脸的瑞虎7谍照，而就在几天前，这才算是揭晓了答案，果真是推出了实车，替换了全新LOGO，而出产基地是上一年刚刚收买的日产坐落圣彼得堡内的出产基地，收买一方是俄罗斯伏尔加轿车厂（AvtoVAZ），上一年2月7日签字，以1欧元的象征性价格收买了日产轿车在圣彼得堡工厂的99%股份，剩下的1%由俄联邦中心轿车和发动机研究所（NAMI）保存，其时就提及在圣彼得堡的基地与外国制造商协作发动拉达轿车的出产，而这个拉达明显便是瑞虎7版的拉达，这也也就从另一方面代表着今后拉达的销量里，还有不少该车的销量额包含在内。

  外观其实没多大的改变，其时实车谍照整个前脸都卸掉的确让人觉得有些古怪，实际上的意思便是格栅自身替换，说直白些格栅概括都没有一点改变，第二代瑞虎7的前脸（出口版称之为Tiggo 7Pro），现在这个版别在国内隐姓埋名多年，取而代之的则是瑞虎7Plus，并且Plus版自身也阅历了两次造型改变，很多人都快遗遗忘这个造型版别，此次可以说是整个出产图纸都交到了拉达手中。

  格栅概括坚持不变，纹理呈现了改变，一起呈现了一个全新的LOGO，能确认不是拉达的LOGO，品牌名称是Xcite，车型命名为X-Cross 7，对应国内的瑞虎7，之后听说还会有瑞虎8版的X-Cross 8，都是俄罗斯商场上较为热销的车型，该车于3月13日正式对外发布，此前其实呈现过官方烘托图，但在其时没太留意，缘由是小图里格栅与最老版的瑞虎7挨近，LOGO自身也是椭圆形的，远看没什么太大的改变。

  内饰也简直和曾经的瑞虎7十分挨近，仅有不同的便是接触屏的空调控制面板取消了双旋钮小液晶屏，直接便是悉数接触化的，这个版别国内相同呈现过，出售没多久就被全新的双联屏所替代，因而多数人没什么太多的形象。

  而在动力方面，听说是第二代的1.5TCI发动机+CVT25变速器，原因其实很简单，这些全套都能完成自产化，包含发动机自身的中心大脑ECU都已完成自产化，至于增压器，奇瑞三代半的2.0TGDI的增压器都是自产的，更别提二代的1.5TCI发动机了，直白点，从头到脚，悉数完成自产化。

  后续便是针对直喷增压机型的全貌自产化了，现在这方面材料信息不行完全，因而无法判别发展到何种程度，另一方面方案匹配的是自产的8AT变速器（包含中心的TCU都是自产的），现在渐渐的开端实车测验，当然这一套动力总成奇瑞不会急着交给，肯定是自用一段时间今后，才会依据X-Cross 7的销量做出决议。

  其实道理很简单，之前写过拉达维斯塔NG现身国内的测验车谍照，而维斯塔NG搭载的发动机仍是二十年前的单凸轮轴八气门的汽油引擎，这在现在的中国商场简直是没办法幻想的一件事，古老到让人无法直视的程度，而这已然是拉达可以拿出手的最好汽油引擎，因而现在的二代1.5TCI发动机关于俄罗斯商场而言，依然是碾压级的存在，安稳牢靠就成，动力呼应也不差。

  此外还呈现了另一个版别的图片，直接便是将拉达现在的前脸元素嫁接过来，感觉哪里不太对路，细心看了一下图片，可能是之前的当地人士依据现身拉达出产基地的瑞虎7取卸掉整个前脸做出的初期判别，然后搞了一个电脑合成图，既然是独自成品牌了，很明显就不预备选用拉达的前脸元素了，实车便是近来发布的造型，没多大的改变，但也能确保整车项目的进展能跟上脚步。

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