8月18日，渭水水面上30米处，合龙口最终一颗定位冲钉打入杆件，标志着由西安市轨道交通集团建造，中铁大桥院规划、施工监控的西安地铁10号线泾渭河公轨合建桥的重要组成部分——渭河特大桥精准合龙，为全线顺畅通车奠定坚实基础。

  西安地铁10号线公轨合建桥项目，由西阎快速路与地铁十号线千米，跨过渭河至泾渭半岛。其间包括渭河特大桥、泾渭站、泾河大桥等公轨合建大桥共3.5千米，是一条集城市快速路、城市辅路、慢行体系、轨道交通四种交通功能为一体的归纳交通走廊。

  项目建成后，对优化城市整体空间布局、完结北跨渭河开展的战略，推进区域交融，促进沿线工业晋级具有积极意义。

  中铁大桥院副总工程师徐伟介绍，本次合龙的渭河特大桥，在技能方面有“三个立异、三项抢先、三大特征”。

  三个立异首先是桥型新，西安作为“丝路”起点，渭河特大桥以“飘带”为规划风格，初次选用曲线上加劲钢桁梁新桥型，美丽的曲线如潇洒的绸带，飞扬于渭水之上；其次是结构新，大桥为上下分层安置，与之习惯选用板桁组合新结构；最终是资料新，为进步正交异性钢桥面受力功能，初次在公轨合建桥梁上选用底边加厚的热轧U肋。

  三项抢先榜首是跨度抢先，渭河特大桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨榜首；第二是联长抢先，选用长联结构，全桥一联设置，联长1412米，为国内同类型桥梁联长榜首；第三是技能抢先，选用多点同步顶推技能，顶推长度、吨位等，均为国内抢先。

  三大特征，即一是多通道共建，合建桥不仅仅能够满意双向六车道城市快速路和地铁10号线通车，还能搭载有人行、非机动车及城市辅道过河，能有用节省通道资源和工程出资；二是天然与人文偏重，渭河特大桥跨过泾渭湿地生态保护区，环保及景象要求高，用大跨度桥梁跨过以下降对环境的影响，并在桥型上杰出西安城市前史与“爱憎分明”的特色；三是防洪防汛等级高，选用大跨度桥梁结构及大埋深承台结构，可最大极限下降对泾渭河的防洪影响。

  在施工监控环节，项目组经过大数据模仿精准核算每次序的顶推理论状况，选用无线收集体系完结顶推进程的实时监测，根据数据比照剖析出具施工指令精准调控，尽最大极限到达主梁顶推姿势与“理论状况”完美一致，以保证主梁两头相向顶推精准到位，顺畅完结跨中合龙。

  “近年来，我国桥梁技能不停地改善革新和跨过，并有大数据、云核算、极速网络、人工智能等科技加持助力，推进桥梁智能化监控水平获得必定效果，也将不断推进桥梁智能化朝着‘建、养、检、修、评’一体化进程开展。” 中铁大桥院桥隧技能公司党委书记孙英杰表明。