9月10日，在黄河三角洲，跟着最终一方混凝土浇筑完结，新建天津至山东潍坊高速铁路（以下简称津潍高铁）东营黄河公铁大桥全桥最终一根钻孔灌注桩施工结束，标志着该项目悉数钻孔灌注桩施工满意落下帷幕。至此，这座改写黄河榜首跨度、创下国内公铁合建桥梁规划最大群桩根底纪录的大桥全面转入承台墩身施工阶段。

  该工程的承建方我国中铁大桥局技能人员介绍，东营黄河公铁大桥主跨600米，是黄河之上最大跨径钢桁梁斜拉桥，具有制造规划大、制造规范高、施行工程技能难度大的特色。该桥梁全长2230.4米，包括主桥、副桥及两岸引桥。桥梁基层为双线高速铁路，上层为双向六车道一级公路。主桥主塔选用H形混凝土塔，塔高203.6米，其间，主桥选用双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构跨过黄河。大桥全桥钻孔灌注桩算计923根，主桥568号、569号两个主塔墩根底各选用132根2.3～2.0米变径冲突型钻孔桩，规划桩长115米，钻孔深度130米，需求相当于近80个规范游泳池的混凝土填充，目前为公铁合建桥梁规划最大群桩根底。

  值得注意的是，该项目才智管理中心以虚拟制造和实践相结合的方法，对大桥制造进行展现、监控和调度，全方面展现大桥施工工艺和制造进程实时状况及数据。

  智能化是本次施工的一大亮点。比如在主梁施工全套工艺流程中，施工者可对钢梁和吊具姿势监测、钢梁定位监测、吊具和后锚结构变形监控进行集成化、可视化体系研制；一起，大体积混凝土智能温控软件模块的运用可实时展现整个温控进程中的温度数据，并结合BIM模型展现承台和塔柱温度云图。该渠道可主动生成各个测点温度进程曲线和数据报表，一起供给WEB端和手机App，可依据相关温度数据体系主动调整通水流量巨细及冷却水温度，完成整个温度操控进程主动化、智能化。

  自大桥开工制造以来，中铁大桥局津潍高铁先开段项目团队依据施工方案节点方针，坚持施工安排办法到位、安全技能交底到位、质量监督检测把关到位、钢筋笼制造合格吊装精准到位等硬性办法，经过引进成孔检测设备对桩基各项质量进行数据收集剖析和全进程监控，打造精品工程、定心工程。

  该项目建成后，可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路开展短板，大幅度的进步黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通水平。