说起春秋航空，你该不会是立马想到便宜两个字？没错,这家被称为空中绿皮火车的航空公司,正用自己的方式重新定义着中国民航业。

  2024年第三季度财务报表显示，春秋航空以160亿的营收、26亿的扣非净利润,成为A股最赚钱的航空公司。这个成绩单甚至让体量远大于它的中国国航都黯然失色。

  有人说它是民航业的优等生,有人骂它是服务业的破坏者。

  但不管你喜欢还是讨厌,这家成立仅20年的民营航空公司都用实打实的业绩证明了一件事：

  市场中的企业，总是用低价优质的产品服务于消费者，同时，企业的劳动者收益反而会节节上升。

  追溯春秋航空的成长轨迹，数据会告诉我们一个令人惊叹的故事。这一个故事从2014年开始，当时春秋航空营收73亿，仅相当于国航的7.4%。让我们一起看看这十年的进化历程：

  - 2017-2019年迎来黄金期，连续三年保持两位数增长，到2019年营收达到148亿，占国航份额首次突破10%；

  - 2020年疫情来袭，营收骤降36.7%至94亿，但这个跌幅远小于国航的49%；

  - 2021年触底反弹，营收回升至109亿，恢复到2019年水平的73%；

  - 2022年再度承压，营收降至84亿，但这为2023年的大爆发埋下伏笔；

  - 2023年，营收实现114%的惊人增长，达到创纪录的179亿，占国航份额的12.7%。

  这个增长故事最精彩的部分在于，2024年前三季度，春秋航空不仅保持了强劲势头，营收160亿、同比增长13.3%，更实现了26亿的扣非净利润，成为A股最赚钱的航空公司。

  要知道，同期国航虽然体量庞大，营收高达1281亿，但扣非净利润仅为4.3亿。这就是春秋航空的神奇之处 - 以小博大，以效率制胜，凸显了非公有制企业的优势。

  让我们深入数据，解密春秋航空的运营效率之谜。这个谜题可以从三个维度来解析：

  从过去19个季度的数据分析来看，春秋航空的客座率始终领先国航，平均高出12.8个百分点。这在某种程度上预示着什么？以空客A320为例，春秋航空每架次可以多运送20-25名乘客。累积起来，这就是巨大的效益差距。

  燃料成本：正常年份约占营收30%，但春秋航空展现出更强的成本管理能力。即使在2022年国际油价暴涨时期，其燃料成本占比仍得到一定效果控制

  机场费用：2019年春秋航空的机场起降费用占营收16%，通过精细化运营，即使在最困难的2022年，这个比例也未出现非常明显上升

  折旧成本：通过单一机型战略（全部采用空客A320），2023年飞机相关成本仅占营收18.9%，较国航低6.8个百分点

  人力成本：2023年人力成本占营收16.3%，通过高效的人员配置，实现了行业领先的人效比

  这意味着什么？以2024年上半年数据为例，每运送一位乘客飞行1000公里，春秋航空收入393元，而国航是537元。这144元的差价，正是春秋航空吸引大众消费者的法宝。

  春秋航空最了不起的地方在哪？就是敢于不装！别的航空公司在那儿标榜高品质人性化，春秋航空倒好，直接把实话说在前面：就是便宜，就是简陋，爱坐不坐！

  很长时间以来，在企业界流行一种观点，要全方位实现用户的需求，要面面俱到，其实这是一种错误的商业思维。

  只要理解了经济学中用户价值表排序的原理，就知道春秋航空的商业战略的正确性。

  客户的对一个产品的需求是复杂的，有优先项的，不同的人需求表排序是不一样的，盲目地为全部客户提供一样的所谓高品质的服务，其实往往是一种错误的策略。

  在春秋航空，有一个奇特的现象：996、超高强度、严苛考核，员工却依然死心塌地。为什么？

  因为线年多个方面数据显示，春秋航空员工平均年薪34.25万，比同在上海的东方航空多出5.9万。

  春秋航空的成功绝非偶然，而是一个精心设计的商业闭环系统的必然结果。让我们解构这个系统：

  这个系统的精妙之处在于所有的环节的相互促进：低价带来高客流，高客流支撑规模效应，规模效应降低单位成本，低成本又能维持低价优势。同时，高效率产生高利润，高利润支持高薪酬，高薪酬吸引人才，优秀人才又能创造更高效率。

  很长一段时间，都有一帮人在那儿瞎嚷嚷！说啥呢？说企业低价最终是在剥削员工，是在压榨劳动力！我看啊，这帮人是连最基本的经济学都不懂，就在那儿瞎起哄！

  你们想想看，春秋航空干了啥？它把机票价格降低了30%，一张500块的机票只卖350。结果呢？它的员工平均年薪34.25万，比东方航空多5.9万，比海航多7.75万！这事儿怎么解释？那些叫嚷降价就是内卷的人能解释清楚吗？

  市场不是一个地方，不是一个制度，而是一个过程！这样的一个过程是干啥的？是让人们自愿交换、互利共赢的过程！

  当春秋航空把票价降到350块的时候，发生了什么？客座率飙升到90%！而其他航空公司呢？才75%！这在某种程度上预示着啥？意味着在同样的航线个人！

  春秋航空的员工效率有多高？2023年数据告诉我们：平均每个员工创造的营收是183万！而传统航空公司呢？只有120万左右。这差的60多万是从哪来的？就是从效率提升来的！

  1. 传统航空公司：一个航班150个座位，上座率75%，实际运送112人

  这49%的增幅，是通过加班实现的吗？不是！是通过提升组织效率实现的！这就是市场过程中的效率提升。

  哈！这就是很多人想不明白的地方。在自由市场中，劳动者的工资取决于他的边际生产力！

  春秋航空的员工创造了更高的效率，带来了更多的收入，凭什么不该拿高工资？这就像是一个销售员，以前一天能卖10个产品，现在因为降价促销，一天能卖30个，那他的收入自然就上去了！

  有些人可能还在嘀咕：这降价力度这么大，公司能赚钱吗？员工工资这么高，老板不亏死？

  真正的剥削是什么？是强制性的、非自愿的劳动关系。但春秋航空的员工是被逼着去上班的吗？不是！人家是看着高工资，主动去的！

  所以说，那些动不动就喊保护劳工反对剥削的人，其实是在害了劳工！为啥这么说？

  最后说一句：市场比那些所谓的劳工保护者聪明多了！市场知道：只有降价才能扩大市场、 只有提高效率才能持续降价、 只有给够钱才能提高效率、 只有员工创造价值才能给够钱。

  这就是经济学所揭示的，在市场中，所有人的长久利益其实是一致的，剥削劳工与剥削消费的人都是一些人幻想的灾难。

  这就是人间不公！731部队细菌战犯逃回日本后，很多人在医院、学校等公立机构担任要职

  731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。

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