被称为亚洲最大铁路纽带之一的杭州火车东站现已运营了近一年，在这个均匀每天具有10多万巨大客流量的交通中心内，以餐饮、超市主打的商业区开展曾被一度看好。现在，该站具有火车候车厅夹层商业区，东、西广场商业区三个区块。但是，记者近来经过造访发现，相距不到一公里的东、西两大商业区，却处于彻底不同的地步：规划较小的东区生意炽热，租金更贵的西区则非常冷清。

  红商网讯：被称为亚洲最大铁路纽带之一的杭州火车东站现已运营了近一年，在这个均匀每天具有10多万巨大客流量的交通中心内，以餐饮、超市主打的商业区开展曾被一度看好。现在，该站具有火车候车厅夹层商业区，东、西广场商业区三个区块。但是，记者近来经过造访发现，相距不到一公里的东、西两大商业区，却处于彻底不同的地步：规划较小的东区生意炽热，租金更贵的西区则非常冷清。

  东广场商业区于上一年7月1日运营，共包含中式快餐连锁店顺旺基、世纪联华、都可茶饮等8家店肆。正午12点，与平常相同，东站内行人来来往往，东广场的餐饮超市区，人气最旺的顺旺基挤满了旅客，选餐区还排起了长队。餐厅主管王怀霞和记者说，该店是上一年7月与东站一起开业的，供给三餐，刚开始几个月生意特别火爆，商铺乃至一度将营业时刻拖延了一个多小时。今年以来，跟着中式快餐店的添加，生意没那么火爆了，但仍然坚持不错的气势。“保存估量，现在每天的营业额在3万元左右。”王怀霞说。

  因为正是饭点，其他餐厅内也有不少顾客。“因为经常去上海出差，所以对东站比较了解，感觉这儿的餐厅价格比候车厅那儿要实惠许多，十几块、二十块就一顿饭，并且口感也不错。”正在菲滋用餐的高先生说。记者造访发现，在该区，最受喜欢的是平价亲民的中式餐饮，超市、奶茶店的生意也都不错。

  但是，在不到一公里外的西广场餐饮、超市区，记者看到的却是天壤之别的现象。同样是午餐时刻，面积足有100平方米的一鸣鲜奶吧店内，两名店员正谈天打发时刻。因为生意欠安，为了节约本金，商铺乃至撤掉了现烤面包的区域。

  相对热烈一点的中式快餐店一口田店内，40多岁的李老板为运营惨白的门店忧愁。“本来料想客流量会很大，但谁知运营半年来每天都在亏本，最好的时分一天也就一万多营业额，这边的租金又比东区贵，加上本钱，每天要有一万三的营业额才干相等，现在亏本很严重。”李老板还和记者说，因为价格实惠公正，店内又供给面食，顾客能够再一次进行挑选的余地大，该店算得上是现在西区运营情况较好的了。周围的世纪联华超市、德克士、甘其食等生意更冷清。