4月18日11时30分许，来宾市金秀瑶族自治县公安局交警大队接到报警称，在省道507线头排镇政府路口发生一起两辆摩托车相撞的交通事故。

  据了解，事故两车行驶至事发地点时，李某驾车左转弯驶入路口，看到对向车道行驶而来的赵某后，认为赵某会让他先驶入路口，就直接左转弯。在转弯过程中，摩托车车头部位与赵某驾驶的右侧车身位置发生碰撞。

  因两车驾驶人均未佩戴安全头盔，在车辆发生碰撞后，赵某头部着地受伤严重，李某轻微伤。

  5月3日12时07分，龙某驾驶一辆二轮电动摩托车由河池市凤山县凤城镇红军路往东环路方向行驶，行驶至防汛路口时，被后方同向行驶的一辆大货车碰撞，导致其卷入车底并向前推行数米，驾驶人龙某随即被弹飞10多米。

  所幸，驾驶人龙某平时有佩戴安全头盔的习惯，头部得到很好的保护，否则后果不堪设想。

  在广东梅州，一辆小车坠落山崖，副驾驶乘员系了安全带仅受轻伤，而驾驶人未系安全带不幸死亡。

  事发当日，林某驾驶小轿车沿950县道行驶，行至西阳镇柑子山农庄路段时，因操作不当坠落山崖。令人痛心的是，林某未系安全带，在车辆坠落时在车内遭受多次撞击，当场死亡，而副驾驶乘员规范系了安全带，仅受轻伤。

  民警勘察现场时发现，该车驾驶座的安全带卡扣上插着一个插扣——这个为图方便、让未系安全带报警装置“失声”的插扣，成了林某的“夺命扣”。

  广西公安交管部门从4月至2023年12月底，在全区范围内组织并且开展全区“一盔一带”专项整治行动，通过教育与处罚相结合的方式，提高摩托车、电瓶车骑乘人员安全头盔佩戴率、汽车前排驾乘人员及后排乘客安全带使用率。

  整治期间，公安交管部门将以辖区内学校、单位、小区、厂区等为重点，在上下班和节假日时段，加大力度查处摩托车、电瓶车不佩戴安全头盔的违背法律规定的行为；以高速公路收费站、服务区、景区周边道路等大中型客车通行集中的路段为重点，加大现场执法检查力度，实行“一带四查”，即：在检查乘车人是否使用安全带的同时，检查安全带设施是否完好、提示贴是否粘贴；有乘车人未使用安全带的，还要延伸检查驾驶人等从业人员要不要进行安全带使用提示检查。

  凡发生涉及摩托车、电瓶车、汽车伤亡道路交通事故的，一律调查骑乘人员头盔佩戴情况和驾乘人员安全带使用情况。安全带使用不规范的，依法倒查相关环节管理责任，下发车辆隐患整改通知书，限期整改到位；及时向市场监管、交通运输、文化旅游等部门抄告、通报。头盔标准实施后，在事故调查中发现头盔破损、未起到有效防护作用的，要深入调查头盔购买时间、购买渠道等信息，发现违规生产销售线索的，及时通报市场监督管理部门，推动加强行业监督管理，依照法律来追究责任。

  有关研究根据结果得出，当事故发生时，骑行头盔可吸收大部分撞击力，起到缓冲、减震的保护作用，可使受伤者的比例下降70％，死亡率下降40％，不戴头盔头部损伤率是戴头盔的2.5倍，致命伤不戴头盔是戴头盔的1.5倍。

  第一要看，看产品是不是有规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品的名字、执行标准、合格标志等，产品是不是具有发泡材料缓冲层，没有发泡材料缓冲层的头盔不要选购。不要购买无厂名或厂名不规范、无执行标准、无产品合格证的头盔；

  第二要闻，用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味，选择无气味或气味较小的产品；

  第三要按，用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品；

  第四要戴，试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片；

  第五要问，不同头盔种类的防护性能不一样。目前的摩托车头盔，均适用于电瓶车乘员，在购买摩托车乘员头盔产品时，要选购有3C认证标志的产品。新国标实施后，B类头盔仅适用于电瓶车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电瓶车乘员。

  根据有关数据表明，机动车驾乘人员未系安全带发生交通事故死亡率是系安全带的37.7倍，在发生交通事故时，从车内甩出的司机乘客，75%会因伤势过重而死亡，而系上安全带将大幅度的提升安全保护作用。

  1.安全带能调整高低，上车后第一步应该先根据自己的身高等调整安全带的高低，达到最适合的位置。一般而言，安全带的高低有10CM左右的调整范围。（如下图所示）

  2.坐在车座上，一手拉出安全带，另一只手握住卡扣处，将卡扣片与卡扣处卡紧，以确保安全带牢牢的拴住身体。

  3.调整腰带位置。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部。调整肩带位置。肩带应该舒适地斜挎在锁骨处，而不能掐着脖子或者是擦到脸部，也不能放在胳膊下。

  安全带跨过儿童的肩膀，斜对角贴胸而过；腰带应该跨过大腿根部而不是小孩的腹部，这样做才能够避免勒伤儿童的腹部；若儿童身高不足，必须配合使用增高坐垫或者增高座椅抬高他们的身体。